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Arrestallamas en el escape (en zonas clasificadas), si o no?

Para circular por un área de inflamables, usualmente se exige que los autos y especialmente los camiones calcen el dispositivo "arrestallamas" en la punta del caño de escape. ¿Qué ocurre con aquellos vehículos equipados con "catalizador" en el sistema de escape. Se dice que desaparece el riesgo de salida de cualquier partícula incandescente. PERO, esto es siempre así? El catalizador, tiene vida ilimitada? Hay algún modo (obviamente sin desarmarlo), que en una revisión de rutina pueda verificarse que el sistema con catalizador está funcionando perfectamente y se le puede dispensar del uso del "arrestallamas" en la zona restringida?

Posted 578 days ago

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Respuestas (2)

Darocket
Siempre debe estar colocado el arrestallamas,el catalizador lo que hace muy bien es mejorar los gases de escapes para que no contaminen pero no eximen el uso de para llamas,suerte

578 days ago

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Velasquito
No conozco el arrestallamas ni cómo funciona, pero te puedo ayudar con el catalizador, o convertidor catalítico, como es su nombre correcto. La vida útil del convertidor es, generalmente, de 100 000 Kms. pero esto puede variar dependiendo de la marca; aunque ésto es solo válido para condiciones ideales, ya que hay muchos factores que pueden reducir esa vida útil. En cuanto a su evaluación, sí existen controles: 1) Medir la contrapresión que se produce en el caño de escape, antes del convertidor, cuando el mismo se obtura, tanto parcial como totalmente. 2) Efectuar una análisis de los gases antes y después del convertidor, si el resultado es el mismo, el convertidor está inactivo. En vehículos de última generación, ésto es innecesario ya que vienen equipados con dos sondas Lambda, una antes y la otra después; si ambas miden lo mismo se graba una falla en la memoria de la computadora de control motor, con lo que una lectura de averías, acompañada de un adecuado diagnóstico, indicaría si la eficiencia del componente es la adecuada. Lo explicado es para motores a gasolina, ahora, si hablamos de Diesel el tema cambia bastante; sobre todo si el vehículo está bajo normas Euro 4 o Euro 5 o si es más antiguo, sería demasiado largo para comentarlo aquí, ya que, si bien disponen de convertidor, éste es de otro tipo, y además, cuentan (Euro 4) con sistemas de aditivos para la limpieza del filtro de partículas.

578 days ago

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