Jlamas
|
Veo que has tenido una avería grave.
Voy a suponer la peor situación, por que tu no das información sobre el problema.
Lo primero que hay que hacer es sacar el motopropulsor del coche y separar el motor del cambio.
Una vez hecho lo anterior, hay que sacar la culata del motor, para ver los daños que hay dentro de los cilindros. Lo típico en estos casos, es que las válvulas han golpeado al menos dos pistónes y por eso se han doblado las válvulas. En este caso las piezas básicas a sustituir son las válvulas y pistones dañados. Pero las válvulas llevan muelles, semiconos, platillos, etc. y los pistones llevan segmentos, bulón, etc.
Para acceder a las válvulas hay que desmontar la culata y para los pistones hay que sacar el carter, desmontar el cigüeñal, bielas, etc.Una verdadera catastrofe.
Cuando se sufre una avería de este tipo conviene reflexionar sobre el estado del coche, por si es el momento de pensar en susutituirlo. Sólo en el caso de un coche nuevo se debe pensar en repararlo. Hago esta reflexión por que la reparación referida entre material y mano de obra puede alcanzar una cifra del orden de 9000€.
Este tipo de reparaciones son muy caras por el volumen de mano de obra que tienen y esta tiene un precio horario muy alto. Cuando se saca el motopropulsor del coche y se desmonta el motor, adicionalmente a las piezas dañadas se sustituyen, por ejemplo, todos los tornillos, juntas, retenes, mangueras de líquidos, embrague completo, retenes del cigüeñal. Al desmontar la culata, se sustituyen los tornllos de la culata, la junta de culata, se rectifica la culata, etc. Por ello, para abaratar los costes de la reparación, se suele tirar el motor averiado y se monta uno aligerado y se completa con las piezas del averiado.
Bien espero no haberte asustado mucho, y espero que tengas una visión global de los daños de tu motor.
Saludos.
438 days ago
( 0 )  ( 0 )   Reportar abuso
|
