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si se puede levantar
pero necesitas mas torque del que hace actualmente tu motor de hecho considero que otro motor pues un 302 no es tan potente para levantar el auto
ademas de quitar todo el peso posible del auto.
deberas de tener muy buien torque tu sabes a lo que me refiero y lo qu ehay qu ehacer para lograrlo depende del motor que vayas a poner (pero si con el 302 dudo que eso suceda pero todo es posible) despues deberas de tener una transmision adecuada y modificada para recibir esa potencia una y todo lo que esto. lleva tu sabes.
ahora que levantar el auto para que? con que finalidad?
cuando yo corro lo unico que deseo es que el auto tenga la mejor adherencia al salir y no romper mis tiempos al llegar a la meta.
la ventaja de caudno s elevanta el autro es que tienes mucha traccion en la rueda trasera recuerda usar amortiguadores suaves y barras de traccion. para que la transferencia de peso sea afectiva y despues aviente un poco al auto y claro las barras ayudan a no dañar el soporte de la transmision tambien.
el 302 si es el HO es muy revolucionado y corre muy bien.
si es uno normal tambien pero hay mejores
necesitaras al menos un 351 de preferencia un 400.
el carburador 600 o 650 para el 302 es bueno pero para uso normal
para uno 351 modificado o mas grande un carb 750 o 850 inclusive mas grande dependiendo de la modificacion a efectuar doble bomba headers, ventilador del radiador electrico con control desde la cabina , multiple de admision rpm quizas menso, arbol de levas un 294 o 3y algo aprox, resortes, botadores etc, encendido electronico,distribuidor rigido, cables bobina modulos etc, transmision modificada para aguantar la fuerza del motor, si es aut con kit y turbina de unas 3500rpm, cruceta de barra cardan mas aguantadora, relacion del diferencial de acuerdo a las caracteristicas del auto pudiendo ser una 4.11 pero eso dependera de como configures el auto.
tambien excelentes frenos. y eliminar todo el peso innecesario del auto, bomba electronica de agua de gasolina quitar alternador etc.
amortiguadores suaves atras , barras de traccion, wheelie bars para evitar que se levante demasiado.
llanta slick en general de 26 pulgadas totales de diametro.
para hacer un burnout no debes de hacer nada mas q colocar el pie en el acelerador practicamente un auto bien modificado al tener la rueda mojada patina..
ahora como lo haras llegas a la pista avanzas y mojas las ruedas aceleras minimo solo para que avance la rueda un poquito muy poquito digamos unos 5 cms . despues sales del vado avanzas un metro minimo frenas y aceleras el auto 1 y quemas llanta 2 quemas llanta (claro depende de tu auto verdad) con un motor normal es mas ni es necesario quemar llanta pues la llanta se quema para quitarle goma a la llanta slick y que tenga goma nueva.y para secarla de la lavada con agua.
un auto con llanat humeda puede girar al salir
asi que si tienes un auto con llanta normal pues solo calentaras el auto, la transmision, haras desgaste del preno y gastaras tus llanats jeje
tu auto puede estar en otra categoria menos rapida pero mas divertida si consideras que es un auto que se puede usar en la calle. como vehiculo de diario.
aqui te recomiendo unos headers, un encendido electronico, ese carburador que tienes, un arbol el 284 , resortes y botadores, multiple de admision torquer, o performer, weiand, si es aut turbina de 2500 y demas cosas sencillas demodificar para que el auto sea de pista y de calle.
y pues tu casco y sobretodo excelentes frenos
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ya lo dijeron los demasnecesitaras dos cosas torque! y dinero!
578 days ago
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