Luisito
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hola, te explico, mas o menos.......para empezar me imagino q conoces el funcionamiento de un turbo, xq sino no vas a entender nada de lo q te voy a explicar.... como sabras, el turbo comienza a funcionar a una cantidad media de rpm del motor, es por eso q con un turbo se gana velocidad final, pero muy poca diferencia de aceleracion, para solucionar este problema, se creo el t.g.v., la diferencia es q en el caracol de la turbina, la q actua como compresor del aire para mandarlo a la admision, hay manivelas (no me acueerdo el nombre exacto ahora) q se abren y cierran segun las rpm. cuando estas son bajas, las manivelas se cierran y asi disminuye la capacidad o el volumen del caracol, por lo q actua a rpm bajas, a medida q suben las rpm se van abriendo hasta llegar al punto del volumen original de la turbina. por eso se llama de "geometria variable"..... lo bueno de este sistema q se gana tanta velocidad final como aceleracion, ya q el turb g.v. esta casi siempre funcionando.
espero q sirva mi respuesta......
salu2, el beto luis_ipa05@hotmail.com
682 days ago
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