antenita
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Lo que puedes hacer parte del juste es poner lo pistones planos, rebajar la cabeza, cambiar el múltiple de escape por headers,colocar dos tubo de escape de 2 1/2 ". con silenciadores de baja restricción ( no balas, el múltiple de adición lo solían pulir por dentro, también pueden adaptarle un filtro de alto flujo tipo KN, puedes conseguir el distribuidor electrónico y ponerle el encendido de alto rendimiento, tipo deportivo ( mallory o AC). En cuanto al carburador creo que se complica, si existieron chevrolet de 6 cilindros de 2 gargantas puedes utilizar el múltiple mandarlo pulir por dentro, y adaptarle un carburador
Holley del que traían los fairmont o los mustang, los maverick, y algunas camionetas ford. Te comento en una ocasión vi una maquina asi pero le fabricaron dos pequeños múltiples de admisión cada uno para los 3 cilindros respectivos. y en lugar de carburadores tenia puesto dos webers, de competencia.Pero considero que fabricar los múltiples es muy complicado, o al menos no se quien se dedique a hacerlo.
en cuanto la caja y el diferencial tendría que estar en buen estado para puedan transmitir la potencia agregada, considera que son motores de bajas revoluciones pero que cuentan con un torque muy alto exageradamente alto, si puedes checar una maquina 6 / chevrolet de los 80 esta es mas compacta y mas potente.
Si lo vas a emplear cotidianamente conservalo lo mas original que puedas.
Tuve un dart 6 cil. muy conservado la subida de la autopista de Toluca la sube a 110 KM/H, en las carreteras planas fácilmente alcanza los 160 KM/H es lo máximo que da, pues este fue una versión especial (para USA) y es lo que permite la relación de caja diferencial, Así viene el velocimetro. Sorprendía a propios y extraños, tuve muchas satisfacciones.
Lo malo es que seguirá siendo un auto viejo.
Saludos
560 days ago
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